https：∥91mf.tv

作为新入局的造车企业，想要争夺更多成熟的人才是企业发展的需要，但与此同时也应避免陷入知识产权纷争，建立属于自己的壁垒。天眼查数据显示，蔚来汽车主体公司目前拥有2732项商标、622项专利，小鹏汽车拥有369项商标、721项专利，威马汽车拥有711项商标、454项专利……从数据上看，造车新势力们从成立开始就在进行布局，但对比起成立时间更久，营收更高的传统汽车厂商来说，这个数字还差得很远。

2017年12月，广汽集团与蔚来完成签约仪式，双方共同宣布，设立广汽蔚来新能源汽车有限公司。此后，双方便进入了磨合期。今年4月，广汽蔚来宣布即将启程，有业内人士猜测蔚来首款轿车ET会成为双方的首款车型，但蔚来方面人士否认了该消息，称广汽蔚来拥有新团队、新品牌、新产品，不会生产蔚来车型。但直到这个时候，业内对于广汽蔚来究竟要做什么仍是一头雾水。

之后的2012-2016年便是行业消化风险的漫长去库存周期。期间，工程机械产品销量逐年下降，大部分核心主机厂商在二手机的挤压下，营收、毛利率、应收账款周转率与存货周转率等，都呈现大幅下降态势。至此，工程机械经历了产能大幅扩张到库存基本出清的十年完整周期。

融资数据的总量和结构的“背离”。对于基本面的另外一个争议在于社融数据的总量和结构。总量上来看，社融数据环比同比均有改善，但是从结构来看更多的来自于未承兑汇票，而新增人民币信贷的超预期，也更多的来自短期贷款和票据融资的贡献。可以说，融资数据中改善的部分是“未承兑汇票+票据融资+短期贷款”为代表的短期限融资。

2017年GDP下修助力18Q4季度GDP下滑放缓？Q4虽然GDP同比下降，但是下滑的幅度由Q2-Q3的0.2个百分点放缓至0.1个百分点。由于从PMI数据来看，四季度跌破荣枯线，经济环比增速下滑的趋势仍然明显，市场的一个关注点在于，此前显著下修的2017年年度GDP是否对四季度GDP产生了助力。我们认为，GDP下修大概率不是4季度GDP下滑幅度收窄的主因：

全国乘联会秘书长崔东树认为，“传统车企与造车新势力的合作，有利于解决自身的产能过剩问题。一些处境艰难的传统车企可以通过代工的模式，缓解经营上的压力。”海马与小鹏的合作就属于上述情况，但对于更多的传统车企来说，代工的意义不仅仅是出劳动力而已，他们也期待能学习一些先进的理念和技术。