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老用户添新愁：想转网才发现协议签了近千年 转网后沦为“二等号”携号转网“坑多多” 合约套路消解政策红利经济参考报 □记者 何曦悦 荆淮侨 杨知润 上海报道用户期待多年的携号转网终于跨出试点区，年底前将在全国实现。但《经济参考报》记者调查发现，落实优惠新政，试点地区已暴露出诸多问题，用户在携号转网过程中一不留神就会掉进各种“坑”里，前有申请转网重重障碍，后有转网即成“二等用户”，基本使用都成问题。与此同时，运营商也颇感委屈，既要面对转网磨合期的种种责难，又要承受留住用户保增长的压力，还因为技术限制和转型磨合等遭遇了一些误解。

7月19日，北京市产权交易所发布公告称，7月18日收到京能集团提交的关于终止转让其持有的古北水镇20%股权的申请，并根据相关规定终结该项目。但上述公告发出后，中青旅却并未直接宣布交易将终止，而是谨慎地表示“存在终止可能”。该公司相关负责人回应财联社记者称，“不排除未来继续交易的可能性，所以我们选择比较谨慎的说法。”

自成一体的苏宁零售版图，对行业格局也产生了深远的影响。零售行业的“三国杀”局面已逐渐明朗。近几年，线上互联网巨头频频与线下零售商联手，行业竞争风云变幻。早前有阿里巴巴收购三江购物、大规模入股高鑫零售，将大润发、欧尚等商超品牌收入囊中；而腾讯也不甘示弱，投资永辉超市、步步高等企业，更是在2016年与沃尔玛中国达成深度战略合作；如今家乐福中国正式官宣“嫁入”苏宁，优质的线下零售商纷纷完成与互联网巨头的“联盟”。

交通运输部表示，此举是为了保障应急车辆能够迅速通行，确保不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。两部委还明确，对进出湖北省及其他疫情重点区域的保障人员不得“一刀切”进行隔离。在加强防范方面，交通运输部加强对各地督促指导，严格执行省际市际班线、包车（市内通勤包车除外）50%客座率要求，并在车辆内预留必要区域供途中留观使用。

作为一个生态系统，智慧零售需要在全场景环境下持续进行锻造，用得越多反馈越多，完善速度也就越快。从财报数据来看，苏宁智慧零售生态已经开始产生“共振”效应。2018年，苏宁易购商品销售规模为3367.57亿元，同比增长38.39%。而随着家乐福的加入，苏宁的这套智慧零售打法还会更加犀利。

参与此次仪式的除了各方投资者代表，作为战投的BAT也悉数来到了现场，所有人对于此次工业富联的上市都充满信心和期待，陈永正也在致辞中表示，工业富联将做优质上市公司，和投资者分享成长的价值。自工业富联公布招股说明书以来，A股史上最豪华的战略配售阵容一直是人们津津乐道的话题。工业富联战略配售名单显示，聚齐了国家队、央企队以及BAT三大巨头——腾讯、百度和阿里巴巴等20家战略投资者认购了81亿元：若以上市首日工业富联44%的涨幅计算，国家队（中央汇金）领衔、BAT跟进的20家战略投资者上市首日浮盈35.8亿元。